Ce que vous devez savoir sur la pression 155 70 R13
- Sur une voiture citadine (Peugeot 206, Renault Twingo, Citroën C1), la pression recommandée pour un pneu 155/70 R13 est de 2,0 à 2,4 bar à froid, selon l’autocollant dans le montant de la portière conducteur.
- Sur une remorque, cette valeur ne s’applique pas : la pression recommandée se situe entre 3,5 et 4,5 bar selon le PTAC, seule la plaque signalétique de la remorque fait foi.
- Rouler avec un pneu de remorque gonflé à la valeur voiture (2,2 bar) provoque une surchauffe du flanc et peut causer un éclatement sur autoroute.
- Le gonflage doit toujours se faire à froid, après au moins 3 heures d’arrêt ; la pression monte de 0,4 à 0,6 bar quand le pneu est chaud.
- Un manomètre de précision gradué à 0,1 bar et un compresseur atteignant au minimum 4,5 bar sont indispensables pour gonfler correctement un pneu de remorque.
Vous sortez le gonfleur du garage, vous regardez votre remorque, et là : le doute. Quelle pression pour un pneu 155 70 r13 ? La question paraît simple. Elle ne l’est pas du tout.
La réponse dépend d’un seul facteur décisif : l’usage du pneu. Sur une voiture, la pression recommandée tourne autour de 2,0 à 2,4 bar. Sur une remorque, ces valeurs ne s’appliquent pas.
Ce que je vois trop souvent sur les routes, ce sont des remorques qui roulent avec des pneus sous-gonflés. Les conséquences vont de l’usure prématurée au dégonflement brutal sur l’autoroute. Autant dire que ça ne pardonne pas !
Quelle est la bonne pression 155 70 r13 sur une voiture ?
Sur un véhicule léger, le pneu 155/70 R13 équipe principalement des citadines : Peugeot 206, Renault Twingo, Citroën C1. La pression recommandée figure sur un autocollant dans le montant de la portière conducteur.
En général, elle oscille entre 2,0 et 2,4 bar à froid. Ce chiffre varie selon la charge transportée et la vitesse prévue. Ne regardez jamais le flanc du pneu : il indique la pression maximale, pas la valeur recommandée.
⚙️ La pression correcte pour votre voiture est toujours définie par le constructeur, jamais par le fabricant du pneu. Consultez le manuel du véhicule ou l’autocollant dans la portière. Un pneu gonflé à la valeur maximale du flanc peut se déformer ou exploser sur chaussée chaude.
Vérifiez toujours la pression à froid, après au moins trois heures d’arrêt complet. La pression monte de 0,2 à 0,3 bar quand le pneu est chaud. Si vous devez vérifier à chaud, ajoutez 0,3 bar à la valeur cible et ne dégonflez pas.
Pourquoi la pression d’un pneu 155 70 r13 de remorque est-elle différente ?
Les valeurs voiture ne s’appliquent pas ici. Un pneu de remorque supporte une charge statique prolongée, sans la dissipation thermique qu’apporte la rotation normale d’un véhicule moteur.
La pression recommandée pour un pneu 155/70 R13 de remorque se situe entre 3,5 et 4,5 bar. Certains fabricants, comme Lider, préconisent 3,5 bar pour leurs remorques légères équipées de ce format. La plaque signalétique de la remorque reste votre seule référence fiable ! Pour comprendre pourquoi la chaleur est l’ennemie numéro un du pneu sous-gonflé, la page sur pourquoi un pneu explose à cause de la chaleur détaille ce phénomène en profondeur.
🔍 La plaque signalétique de votre remorque indique la pression maximale par essieu et par pneu. C’est l’unique document à consulter. Un pneu de remorque gonflé à 2,2 bar (valeur voiture) chauffe anormalement, gonfle et peut éclater. Ça arrive bien plus souvent qu’on ne le croit !
La différence s’explique par le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge). Une remorque de 750 kg concentre toute sa masse sur deux ou quatre pneus seulement. Une voiture répartit ce poids sur quatre roues reliées à une suspension active.
Le format 165/70 R13, légèrement plus large, suit la même logique pour une remorque. La pression recommandée pour un pneu remorque 165 70 r13 se situe également entre 3,5 et 4,0 bar, selon le PTAC du modèle. Consultez toujours la plaque du fabricant, pas le flanc du pneu.
Pression pneu remorque 155 70 r13 : simple essieu ou double essieux
Maintenant que la différence entre voiture et remorque est posée, parlons de répartition de charge. Une remorque à simple essieu concentre tout le poids sur deux pneus seulement. Une remorque à double essieux le répartit sur quatre roues.
Remorque simple essieu
La pression cible se situe entre 3,5 et 4,5 bar, selon le PTAC de la remorque. Plus la remorque est chargée près de sa capacité maximale, plus la pression doit être élevée. Respectez la valeur de la plaque signalétique, pas ce que vous lisez sur un forum.
Remorque double essieux
Sur un double essieux, chaque essieu supporte une fraction du poids total. La pression préconisée peut différer entre l’essieu avant et l’essieu arrière. Vérifiez les quatre pneus individuellement, à chaque départ. Ce n’est pas facultatif ! Une pression inadaptée affecte aussi la tenue de route de l’ensemble attelé, ce qui rejoint directement la question de ce qu’est le ripage et comment l’éviter lorsque la remorque tire le véhicule de travers.
| Usage | Pression recommandée (à froid) | Référence à consulter |
|---|---|---|
| Voiture citadine | 2,0 à 2,4 bar | Autocollant portière ou manuel constructeur |
| Remorque simple essieu | 3,5 à 4,5 bar | Plaque signalétique remorque |
| Remorque double essieux | 3,0 à 4,0 bar par essieu | Plaque signalétique + notice fabricant |
| Remorque Lider 155 70 r13 | 3,5 bar | Plaque Lider ou notice du modèle |
Comment bien gonfler un pneu 155 70 r13 de remorque ?
Le tableau ci-dessus fixe les valeurs cibles. La méthode compte autant que le chiffre. Gonfler un pneu de remorque à 4 bar ne s’improvise pas, ni côté matériel ni côté timing.
Le matériel qu’il vous faut vraiment
Tous les gonfleurs ne montent pas à 4 bar. Vérifiez que votre compresseur atteint au minimum 4,5 bar de pression maximale. Les gonfleurs électriques basiques pour voiture s’arrêtent souvent à 3 bar, ce qui ne suffit pas.
- Compresseur portatif Michelin 12264 : monte jusqu’à 6,9 bar, adapté aux remorques lourdes et aux usages fréquents
- Gonfleur numérique Viair 78P : précis à 0,1 bar, solide pour un contrôle régulier avant départ
- Stations de gonflage autoroutières : vérifiez que l’affichage dépasse 4,5 bar avant d’utiliser
Gonfler à froid, toujours
Le gonflage pneu 155 70 r13 doit se faire impérativement à froid. Attendez au moins trois heures après le dernier trajet. Un pneu chaud affiche 0,4 à 0,6 bar de plus que sa valeur réelle. Vous risquez de sous-gonfler sans le savoir !
Un manomètre de précision gradué à 0,1 bar est un achat qui se justifie pleinement. Les embouts fournis avec les compresseurs bas de gamme mesurent souvent avec 0,3 à 0,4 bar d’écart. Sur un pneu de remorque gonflé à 3,5 bar, cet écart est loin d’être anodin. En parallèle, si vos jantes présentent des déformations, sachez que le coût du dévoilage d’une jante alu varie selon les prestataires et peut s’avérer bien inférieur au remplacement de la jante entière.
Quelles erreurs de gonflage finissent par coûter cher ?
Savoir gonfler correctement, c’est bien. Savoir ce qu’il ne faut pas faire, c’est mieux. Ces trois erreurs reviennent systématiquement chez les propriétaires de remorque.
Appliquer la pression voiture sur une remorque
C’est l’erreur numéro un. Vous lisez 2,2 bar sur le montant de portière, vous gonflez votre remorque à cette valeur. Le flanc chauffe en route, gonfle, et vous découvrez le problème trop tard. J’appelle ça une faute, pas une erreur d’inattention.
Confondre pression maximale et pression recommandée
Sur un pneu 155/70 R13, le flanc affiche souvent « Max. 4,5 Bar » ou « 65 PSI Max ». Ce chiffre est la limite absolue à ne jamais dépasser, pas la valeur normale de fonctionnement. Rouler en permanence à la pression maximale use le pneu bien plus vite et dégrade le comportement de la remorque.
Oublier un pneu sur le double essieux
Sur un double essieux, chaque roue peut afficher une pression et une usure différentes. Un pneu légèrement sous-gonflé sur l’essieu arrière travaille plus que les autres et chauffe davantage. Vérifiez chaque roue séparément avant chaque grand départ. Ça prend deux minutes et ça évite l’accident !
✅ Selon l’Association Prévention Routière, les défauts de pneumatiques sont impliqués dans plus de 10 % des accidents mortels sur autoroute. Un contrôle mensuel de la pression divise par deux le risque d’éclatement. Deux minutes de vérification avant chaque départ, c’est un réflexe qui se prend très vite.
Consultez la plaque de votre remorque, respectez la pression 155 70 r13 indiquée par le fabricant (entre 3,5 et 4,5 bar selon le modèle), et gonflez toujours à froid. Pour votre voiture, fiez-vous à l’autocollant dans la portière. Un bon manomètre numérique et deux minutes avant chaque départ suffisent pour rouler serein. Ne remettez pas ce contrôle au lendemain.
Je roule en voiture comme à moto depuis presque vingt ans, et j'en ai fait mon métier. Ici, je teste, je compare et j'explique la route au quotidien : essais, démarches, assurance et nouvelles mobilités. Sans jargon, sans discours commercial, juste ce qui marche.
