Quel volume de coffre pour la Peugeot 2008 ?

Vous partez ce week-end faire les courses du mois, et là, panique : le coffre de la Peugeot 2008 vous semble soudain trop petit pour les packs d’eau et la poussette. Rassurez-vous, ce n’est pas une impression, tout dépend en fait de la génération et de la motorisation. Le coffre Peugeot 2008 varie sérieusement selon que vous roulez en thermique, en hybride ou en électrique, et connaître ces chiffres avant d’acheter vous évite bien des déconvenues.

Sur la génération actuelle, lancée en 2019, le volume de coffre Peugeot 2008 grimpe à 434 litres en version essence ou diesel, banquette relevée. C’est un chiffre solide pour un SUV urbain, largement au-dessus de la moyenne du segment. En configuration électrique, la donne change légèrement à cause de la batterie, et on tombe plutôt autour de 405 litres.

Selon les données constructeur communiquées par Peugeot, le coffre de la 2008 actuelle atteint 434 litres en version thermique, contre 360 litres pour la génération précédente. Une progression nette qui change vraiment la vie au quotidien.

Quel est le volume de coffre exact selon les générations ?

Il y a deux générations bien distinctes de Peugeot 2008 sur le marché de l’occasion, et leurs volumes n’ont rien à voir. La première génération, produite de 2013 à 2019, propose un coffre 2008 Peugeot de 360 litres en configuration standard. Banquette rabattue, ce chiffre grimpe à 1 194 litres, ce qui reste honnête pour l’époque.

La deuxième génération, celle que l’on croise le plus sur les routes aujourd’hui, fait beaucoup mieux. Le 2008 volume coffre passe à 434 litres pour les versions essence et diesel. Banquette abaissée, on atteint 1 467 litres, de quoi transporter un vélo démonté ou plusieurs valises sans caser un genou entre les bagages.

• Première génération (2013-2019) : 360 litres, extensible à 1 194 litres
• Deuxième génération thermique (depuis 2019) : 434 litres, extensible à 1 467 litres
• Deuxième génération électrique (e-2008) : environ 405 litres à cause du pack batterie

Et la version hybride, dans tout ça ?

La Peugeot 2008 Hybride, proposée en 110 ch et 145 ch, garde globalement le même volume coffre Peugeot 2008 que la version essence classique, autour de 434 litres. Peugeot a bien réussi son intégration technique ici, sans sacrifier l’espace de chargement au profit de la mécanique hybride. C’est un vrai bon point face à certains concurrents qui rognent sur le coffre dès qu’une batterie s’invite sous le plancher, comme l’illustre par exemple le volume de coffre du 3008, plus généreux mais avec ses propres contraintes.

Quelles sont les dimensions du coffre 2008 ?

Le chiffre en litres, c’est bien, mais la dimension coffre Peugeot 2008 parle souvent plus concrètement à ceux qui doivent caser une poussette ou des cartons de déménagement. Sur la génération actuelle, la longueur du plancher de coffre avoisine 1 000 mm hayon fermé, et la largeur entre passages de roues tourne autour de 1 004 mm. De quoi glisser sans souci la plupart des valises cabine à la verticale.

La hauteur d’ouverture du hayon reste correcte pour charger des objets encombrants, autour de 700 mm. Ces 2008 dimensions coffre expliquent pourquoi ce SUV compact se hisse régulièrement dans le haut du classement de sa catégorie. Un argument de poids quand on compare avec des rivaux au coffre bien plus étriqué une fois qu’on sort le mètre ruban.

La taille du coffre suffit-elle pour une famille ?

Ces chiffres bruts sur les dimensions donnent une base solide pour juger l’usage familial réel du véhicule. La taille coffre 2008 convainc plutôt bien les familles avec un ou deux enfants. Poussette double, sac de courses hebdomadaire, sacs de sport, tout rentre sans devoir faire du Tetris à chaque sortie.

Pour une famille nombreuse ou des vacances avec beaucoup de bagages, ça se corse un peu plus. Le seuil de chargement assez haut peut aussi poser problème pour soulever des charges lourdes, notamment pour les personnes de petite taille. Ce n’est clairement pas un défaut rédhibitoire, mais autant le savoir avant de signer le bon de commande. Si l’espace familial reste votre priorité absolue, jetez aussi un œil à notre comparatif sur la meilleure voiture familiale en 2024.

Un coffre 2008 volume de 434 litres place la Peugeot dans le trio de tête des SUV urbains, aux côtés du Renault Captur et du Citroën C3 Aircross. 🚗

Quels sont les vrais défauts de la Peugeot 2008 ?

Un bon coffre ne fait pas tout, et il faut regarder l’ensemble du véhicule avant de se décider. Les défauts de la Peugeot 2008 les plus souvent cités par les propriétaires concernent surtout l’habitabilité arrière, un peu juste pour les grands gabarits. Le fameux i-Cockpit, avec son petit volant et son compteur numérique perché haut, divise aussi clairement les avis, certains adorent, d’autres n’arrivent jamais à s’y habituer.

Autre point qui m’agace personnellement : la fermeté de la suspension sur les jantes de grand diamètre, qui transmet un peu trop les défauts de la route. Rien d’insurmontable, mais sur un modèle qui se veut familial et polyvalent, on aurait aimé un compromis plus confortable. Ça reste un très bon SUV compact, mais il n’est clairement pas exempt de reproches !

Quelle longueur et quel prix pour la Peugeot 2008 ?

Puisqu’on parle gabarit, autant clarifier les mesures extérieures qui conditionnent aussi le stationnement au quotidien. La longueur de la Peugeot 2008 actuelle atteint 4 304 mm, pour une largeur de 1 770 mm sans les rétroviseurs et une hauteur de 1 550 mm. Un format contenu qui facilite grandement les créneaux en ville, sans y laisser des plumes côté habitabilité.

Côté prix, comptez un budget de départ autour de 24 000 euros pour une version essence d’entrée de gamme, et jusqu’à plus de 40 000 euros pour une e-2008 bien équipée. L’occasion reste une option intéressante : une première génération bien entretenue se négocie souvent entre 8 000 et 14 000 euros selon le kilométrage.

Quel modèle choisir selon vos besoins ?

Reste à trancher entre les motorisations, et là encore le coffre pèse dans la balance. Pour un usage exclusivement urbain avec peu de gros bagages, l’e-2008 reste un choix malin, silencieux et économique à l’usage malgré son coffre légèrement réduit. Pour les familles qui misent tout sur l’espace de chargement, la version essence ou hybride avec ses 434 litres s’impose sans discussion.

Ceux qui cherchent un bon compromis budget iront plutôt fouiller du côté de l’occasion, sur la première génération, pour un coffre 2008 Peugeot certes plus modeste, mais largement suffisant pour un usage quotidien classique. Pensez aussi aux options comme le plancher modulable ou les barres de toit, très utiles quand le volume ne suffit plus.

En clair, retenez ces trois repères : 434 litres pour la génération actuelle, 360 litres pour l’ancienne, et un volume de coffre Peugeot 2008 qui reste dans le haut du panier de sa catégorie. Vérifiez toujours la version exacte avant d’acheter, thermique, hybride ou électrique n’offrent pas tout à fait le même espace. Foncez comparer ces chiffres avec votre usage réel avant de choisir !

Questions fréquentes

Quelles sont les dimensions extérieures de la Peugeot 2008 actuelle ?

La Peugeot 2008 mesure 4 304 mm de longueur, 1 770 mm de largeur (sans rétroviseurs) et 1 550 mm de hauteur. Un format compact qui facilite le stationnement en ville.

Comment bien choisir entre les différentes versions de la Peugeot 2008 ?

Pour l’usage urbain, privilégiez l’e-2008 silencieuse. Pour maximiser l’espace de chargement, choisissez essence ou hybride (434 litres). L’occasion première génération convient pour un usage quotidien classique.

À quel prix débute la Peugeot 2008 neuve ?

Comptez environ 24 000 euros pour une version essence d’entrée de gamme neuve, jusqu’à plus de 40 000 euros pour une e-2008 bien équipée. L’occasion première génération se négocie entre 8 000 et 14 000 euros.

Quels sont les principaux défauts à connaître sur la Peugeot 2008 ?

L’habitabilité arrière est juste pour les grands gabarits, le petit volant i-Cockpit divise les avis, et la suspension transmet trop les défauts de route sur grandes jantes.